АКПП, варіатори, МКПП, гібридні трансмісії, редуктори електромобілів, мости та роздавальні коробки. Типи рідин за поколіннями, оригінальні артикули, заправні об’єми при повній і частковій заміні, регламенти обслуговування.
У Toyota немає «однієї рідини для всіх коробок» — за сорок років концерн змінив кілька поколінь ATF, дві несумісні між собою рідини для варіаторів, окремі оливи для механіки, мостів і роздавальних коробок, а з приходом електромобілів увів ще й спеціальну рідину для електроприводів. Помилка коштує дорого: коробка, яка отримала «не свою» рідину, неминуче виходить з ладу.
Ця стаття — практичний довідник. Для кожного типу трансмісії: яка рідина потрібна, у які моделі та роки, оригінальні артикули і скільки літрів готувати на часткову та повну заміну.
1.П’ять поколінь ATF Toyota
Еволюція рідин для гідромеханічних АКПП Toyota вкладається в зрозумілу хронологію. Знаючи рік випуску автомобіля і модель коробки, тип рідини визначається майже безпомилково.
| Рідина | Роки застосування | Куди заливається | Оригінальні артикули |
|---|---|---|---|
| ATF Type D-II / D-III (аналог Dexron II/III) |
до ~1998–2000 | Класичні 3- і 4-ступеневі АКПП: A40-серія, A130/A131/A132, A240/A242/A243, ранні A340. Також ГУР багатьох моделей тих років. | 08886-00305 (D-II, Японія) 08886-80506 (D-III, 1 л, Європа) Допустимий будь-який якісний Dexron III |
| ATF Type T / T-II / T-III | 1988–1998 | Коробки з електронно-керованим блокуванням ГТ і повнопривідні гідромеханічні АКПП: A241H, A540H, A340E на турбомоторах JZ, ECT-i коробки Crown/Aristo. | Зняті з виробництва. Офіційна заміна — Type T-IV |
| ATF Type T-IV (JWS 3309) |
1998 — ~2006 (на рамних позашляховиках — до 2009) |
Практично всі 4- і 5-ступеневі АКПП межі століть: U340/U341, U140/U240/U241, U250, A245E, A340E/F, A343F, A650E, ранні A750E/F (Prado 120, LC100). | 08886-81015 (1 л, Європа) 08886-01705 (4 л, Японія) 00279-000T4 (0,946 л, США) |
| ATF WS (World Standard, JWS 3324) |
2004 — н.ч. | Усі «необслуговувані» коробки без щупа: 6АКПП U660E/U760E, A760/A960, AB60, AC60, 8АКПП UB80/UA80, 10АКПП AWR10L, а також усі гібридні трансмісії Hybrid Synergy Drive з 2004 року. | 08886-81210 (1 л, Європа) 08886-02305 (4 л, Японія) 00289-ATFWS (0,946 л, США) |
| e-Transaxle Fluid TE | 2022 — н.ч. | Редуктори (eAxle) електромобіля bZ4X і електроприводи найновіших моделей 2023+. Поєднує функції змащення редуктора та охолодження обмоток електромотора. | 08886-81986 (4 л, глобальний) 08886-02605 (4 л, Японія) |
Окрема гілка — рідини варіаторів CVT Fluid TC і CVT Fluid FE (розділ 4): до ATF вони не мають стосунку і з ними не взаємозамінні.
2.Правила сумісності: що можна, а що не можна
Type T-IV замість Type T / T-II / T-III. Це офіційна позиція Toyota: T-IV — еволюція сімейства Type T і штатна заміна рідин, знятих з виробництва. У коробку 1992 року під T-II сьогодні заливається T-IV без застережень.
Dexron III замість Dexron II (D-II). Dexron III повністю замінює Dexron II.
ATF WS замість T-IV і навпаки. Це головна помилка в сервісах. WS помітно рідша і має інший фрикційний пакет: у коробці під T-IV на WS з’являються пробуксовки та затримки, а T-IV у коробці під WS дає поштовхи, перегрів і зростання витрати. Рідини не взаємозамінні в жоден бік.
T-IV у коробки під Dexron. Фрикційні характеристики сімейства Type T розраховані на «свої» блокування. Для АКПП, де мануал вимагає Dexron II / Dexron III, використовується саме Dexron-клас.
Будь-яка ATF у варіатор і будь-яка CVT-рідина в АКПП або гідромеханічний вузол. Ремінь/ланцюг варіатора працює на керованому терті метал-метал — це принципово інша хімія. ATF і CVTF-рідини не сумісні, і змішувати їх у жодному разі не можна.
CVT Fluid у гібридну трансмісію. e-CVT гібридів Toyota — планетарний редуктор, а не варіатор (докладно в розділі 5). Туди йде тільки ATF WS (у першому Prius — T-IV).
3.АКПП: коробки, моделі, рідини та об’єми
Таблиця побудована за коробками передач — так надійніше, ніж за моделями: одна й та сама модель у різні роки та з різними моторами комплектувалася різними АКПП. Якщо код коробки невідомий, орієнтуйтеся на модель і роки, а для купівлі рідини звіряйтеся за VIN.
| АКПП | Типові моделі та роки | Рідина | Повна заправка | Злив-залив |
|---|---|---|---|---|
| A131L / A132L, A240-серія 3–4 ст. |
Corolla E9#/E10#/E11# (1987–2002), Carina, Caldina, Tercel | D-II / Dexron III | ≈5,5–6,5 л | ≈2,5 л |
| A245E / A246E 4 ст. |
Corolla E11#/E12# 1.6–1.8 (1995–2007), Celica | D-III (до ~2000) → T-IV | ≈6,2 л | ≈2,5–3 л |
| A540E / A541E 4 ст. |
Camry V10–V20 3.0 (1991–2001), Avalon, Harrier 3.0 | T-II → T-IV | ≈7,5 л | ≈3 л |
| U340E / U341E(F) 4 ст. |
Corolla E12#/E15# 1.4–1.6, Yaris/Vitz, ist, Funcargo (2000–2013) | T-IV | ≈6,5 л | ≈2,7–3 л |
| U140E/F, U240E, U241E 4 ст. |
RAV4 XA20 (2000–2005), Camry V30 2.4, Avensis T22/T25 2.0, Highlander 2.4 | T-IV | ≈7,5 л | ≈3–3,5 л |
| U250E 5 ст. |
Camry V40 2.4 (2006–2011), Avensis T25 2.4 | T-IV | ≈7 л | ≈3,5 л |
| A340E/F, A343F 4 ст., поздовжні |
Hilux, 4Runner, Prado 90/120 2.7, LC90, Mark II, Chaser, Supra (1986–2009) | D-II (до ~1998; версії «H» — Type T) → T-IV | ≈8 л (2WD) ≈10 л (4WD) |
≈2,5–3,5 л |
| A650E 5 ст. |
Crown, Aristo, Lexus GS300, IS300, SC (1997–2005) | T-IV | ≈10 л | ≈2,5–3 л |
| A750E / A750F 5 ст. |
Prado 120, LC100 (2003–2007), GX470, Hilux VII, FJ Cruiser, Fortuner | T-IV | ≈10–12 л | ≈3–3,5 л |
| A750F 5 ст., пізні |
Prado 150 2.7/4.0, LC200 4.7 (2007–2017) | ATF WS | ≈10–12 л | ≈3–3,5 л |
| A760E / A761E 6 ст. |
Crown, Mark X, Lexus GS/IS 3.0–3.5 (2004–2017) | ATF WS | ≈10–11 л | ≈3 л |
| A960E 6 ст. |
Crown 2.5, Mark X 2.5, Lexus IS250 (2005–2017) | ATF WS | ≈8,5 л | ≈2,5–3 л |
| AB60E / AB60F 6 ст. |
LC200 4.6/4.5D (2007–2021), Tundra, Sequoia, LX570 | ATF WS | ≈12 л | ≈3,5–4 л |
| AC60E / AC60F 6 ст. |
Hilux VIII (2015+), Fortuner, Prado 150 2.8D (2015–2023) | ATF WS | ≈10 л | ≈3 л |
| U660E / U760E(F) 6 ст. |
Camry V40 3.5 / V50–V55 2.5, RAV4 XA40 2.5, Highlander, Venza, Lexus ES (2006–2019) | ATF WS | ≈6,5–7 л | ≈3–3,5 л |
| UB80E / UA80E/F Direct Shift-8AT |
Camry V70 (2018+), RAV4 XA50 2.5, Highlander XU70, Avalon | ATF WS | 7,4 л (RAV4) ≈7 л (Camry) |
≈2,5 л |
| AWR10L Direct Shift-10AT |
Land Cruiser 300 (2021+), Tundra XK80, LX600, LS500 | ATF WS | ≈12 л | ≈3,5–4 л |
Перевірка рівня
Коробки епохи T-IV мають щуп: рівень перевіряється на рідині, прогрітій до 70–80 °C, на працюючому моторі, у положенні P, по зоні HOT. Коробки під ATF WS щупа не мають: рівень виставляється за переливною (контрольною) пробкою при температурі рідини приблизно 35–45 °C — точний діапазон свій у кожної коробки і контролюється діагностичним сканером (Techstream/GTS).
4.Варіатори: CVT Fluid TC і CVT Fluid FE
Для клинопасових варіаторів Toyota існують дві оригінальні рідини, і вони не взаємозамінні:
| Рідина | Артикул | Призначення |
|---|---|---|
| CVT Fluid TC | 08886-02105 (4 л) | Варіатори «першої хвилі» — сімейства K110/K111/K112, K210, K310/K311, K410/K411 (приблизно 2000–2014). |
| CVT Fluid FE Fuel Economy |
08886-02505 (4 л) 08886-03005 (0,946 л, США) |
Малов’язка рідина для варіаторів нового покоління — K313/K314 і Direct Shift-CVT K120/K121 (з 2012 року і далі). Заливати її у старі TC-варіатори, як і TC у нові, не можна. |
| Варіатор | Типові моделі та роки | Рідина | Повна заправка | Злив-залив |
|---|---|---|---|---|
| K110 / K111 / K112 | Opa, Wish, Isis, Allion/Premio, Caldina (2000–2009); RAV4 XA30/XA40 2.0, Avensis T27 2.0 Multidrive S (2009–2018) | CVT TC | ≈7,5–8 л | ≈3–3,5 л |
| K210 | Ractis, Corolla Rumion, Auris 1.5/1.8 JDM (2005–2012) | CVT TC | ≈7 л | ≈3 л |
| K310 / K311 | Corolla Axio/Fielder, Premio/Allion (2006+), Auris, Avensis T27 1.8 Multidrive S | CVT TC | ≈7 л | ≈3 л |
| K410 / K411 | Vitz/Yaris 1.0–1.3, Belta, Passo, Ractis 1.3 (2005–2016) | CVT TC | ≈6 л | ≈2,5 л |
| K313 / K314 | Corolla E17#/E18# 1.6–1.8, Scion iM, Corolla Axio (2012–2019) | CVT FE | ≈8 л | ≈3–3,3 л |
| K120 / K121 Direct Shift-CVT із пусковою передачею |
Corolla E210 1.8/2.0, C-HR 2.0, RAV4 XA50 2.0, Camry 2.0 (Азія), Yaris XP210 (2018+) | CVT FE | 8,3–8,6 л (RAV4) ≈8 л (Corolla) |
≈2,5–3 л |
Варіатор чутливіший за гідромеханіку до стану рідини: продукти зносу ременя і конусів працюють як абразив, а стара рідина втрачає розрахунковий коефіцієнт тертя — починаються прослизання, задири та гул підшипників. Тому інтервали для варіаторів коротші (розділ 9), а при заміні вкрай бажано очищати піддон і магніти та міняти фільтрувальні елементи.
5.Гібриди: e-CVT — це не варіатор
Найживучіша помилка про гібридні Toyota: якщо в характеристиках написано «e-CVT», отже всередині варіатор і заливати треба CVT-рідину. Це не так. У трансмісіях Hybrid Synergy Drive (серія P) немає ні ременя, ні конусів — там планетарний дільник потужності, два мотор-генератори і головна пара в загальному картері. Жодного «керованого прослизання» — звичайна шестеренчаста механіка плюс електрика.
Тому рідина тут — ATF WS (у найпершому Prius — Type T-IV). Вона змащує планетарний механізм і підшипники та водночас охолоджує обмотки мотор-генераторів, тобто працює ще й як діелектричний теплоносій. Звідси важливий наслідок: експериментувати з «універсальними мульти-ATF» у гібридах — найгірша ідея з можливих; пробій ізоляції MG1/MG2 коштує дорожче за будь-яку економію на рідині.
| Трансмісія | Моделі та роки | Рідина | Заправка (злив-залив) |
|---|---|---|---|
| P111 | Prius NHW10/11 (1997–2003) | Type T-IV | ≈4,5 л |
| P112 | Prius NHW20 (2003–2009) | ATF WS | ≈4,0–4,5 л |
| P410 | Prius XW30 (2009–2015), Prius v/α, Lexus CT200h, Auris HSD | ATF WS | ≈3,6 л |
| P510 | Aqua / Prius c, Yaris Hybrid XP130 (2011–2019) | ATF WS | ≈2,8–3,0 л |
| P610 | Prius XW50 (2015–2022), Prius Prime, C-HR Hybrid, Corolla E210 Hybrid 1.8 | ATF WS | ≈3,6–3,9 л |
| P710 / P810 | Camry XV70 Hybrid, RAV4 XA50 Hybrid, Highlander Hybrid, Lexus ES300h (2017+) | ATF WS | 3,9 л (RAV4/Camry) |
| Задній електропривід E-Four (Q-серія / мотор-редуктор MGR) |
Повнопривідні гібриди: Prius E-Four, Estima/Alphard Hybrid, RAV4 Hybrid, Harrier/Venza Hybrid, Highlander Hybrid | ATF WS | 0,7–1,7 л за моделлю (RAV4 XA50 — 1,7 л) |
Приємна особливість гібридних трансекслів: гідротрансформатора немає, тому при звичайному зливі-заливі виходить майже весь об’єм — часткова заміна тут фактично дорівнює повній. У найновіших гібридів на TNGA (Prius XW60, Crown, C-HR 2023+) окремі електроприводи переведені на рідину e-Transaxle Fluid TE — при обслуговуванні машин 2023+ обов’язково звіряйте тип за VIN.
6.Електромобілі: редуктори eAxle і рідина TE
В електромобілі коробки передач немає, але є одноступеневий редуктор, об’єднаний з електромотором та інвертором у модуль eAxle. Редуктор навантажений постійним високим моментом з перших обертів, а його олива, як і в гібридах, омиває обмотки мотора. Для цих вузлів Toyota у 2022 році ввела окрему рідину — Toyota Genuine e-Transaxle Fluid TE: малов’язку, з контрольованою електропровідністю та сумісністю з ізоляційними матеріалами обмоток.
| Модель | Вузол | Рідина | Заправка |
|---|---|---|---|
| bZ4X (2022 — 10.2025) | Передній eAxle | e-Transaxle Fluid TE 08886-81986 (4 л) 08886-02605 (4 л, Японія) |
3,9 л |
| Задній eAxle (AWD) | 3,1 л | ||
| bZ4X (рестайлінг, з 10.2025) | Передній eAxle | e-Transaxle Fluid TE | 3,0 л |
| Задній eAxle (AWD) | 2,7 л | ||
| Proace / Proace City Electric | Редуктор | Моделі на платформі Stellantis — рідина за нормами Stellantis/PSA, а не Toyota TE; обслуговування за регламентом донорської платформи | |
7.МКПП: від 75W-90 до малов’язкої Gear Oil LV
З механікою у Toyota та сама логіка зміни поколінь, що й з ATF: класичні коробки десятиліттями жили на трансмісійній оливі 75W-90 (або 80W-90) класу GL-4, а сучасні агрегати спроєктовані під фірмову малов’язку оливу Gear Oil LV SAE 75W GL-4 — вона дає легке перемикання «на холодну» та економію пального. Зворотної сумісності за замовчуванням немає: у коробку під LV не заливають густу 75W-90 (важкі вмикання, втрати на тертя), а старим коробкам малов’язку LV не призначають без прямої вказівки мануала.
| МКПП | Типові моделі та роки | Олива | Об’єм |
|---|---|---|---|
| C-серія (C50/C52/C56/C64) | Corolla до E15#, Celica, Avensis, Yaris (1980-ті — ~2009) | 75W-90 GL-4 (Gear Oil Super / Universal) |
≈1,9–2,6 л |
| EC/EB-серія (EC60 та ін.) | Corolla E15#–E210, Auris, C-HR, Yaris (≈2007+) | Gear Oil LV 75W GL-4 | ≈2,3–2,4 л |
| МКПП RAV4 XA50 2.0 | RAV4 (2019+), Європа | Gear Oil LV 75W GL-4 | 1,5 л |
| W/R-серія (W55/W58, R154) | Задньопривідні Mark II, Chaser, Supra, Altezza (1980-ті–2000-ні) | 75W-90 GL-4 (GL-5 допускається низкою мануалів) | ≈2,0–2,6 л |
| R150F / R151F, G-серія | Hilux, 4Runner, Prado (до 2015) | 75W-90 GL-4/GL-5 | ≈2,6–3,0 л |
| RC60 / RC61 | Hilux VIII, Fortuner (2015+) | Gear Oil LV 75W GL-4 | ≈2,9–3,0 л |
Артикули: Gear Oil LV — 08885-81001 (1 л, Європа), 08885-03206 (1 л, США); класика 75W-90 — Toyota Gear Oil Universal/Super, наприклад 08885-81592 (1 л, Європа) і 08885-02106 (4 л, Японія). У МКПП рівень перевіряється просто: олива по нижній край заливного отвору на рівному майданчику.
8.Редуктори, мости та роздавальні коробки
Тут у Toyota ціле сімейство гіпоїдних олив, і плутанина між ними — друга за частотою після T-IV/WS. Ключ до розуміння: літерний індекс — це не «рівень якості», а конкретна специфікація під конкретний вузол.
| Олива | Клас / в’язкість | Артикули | Куди йде |
|---|---|---|---|
| Differential Gear Oil LT | GL-5, 75W-85 | 08885-81060 (1 л, Європа) 08885-02906 (1 л) 08885-02506 (4 л) у США замінений на 00279-DGOLT-01 |
Основна олива стандартних диференціалів сучасних моделей: передні та задні редуктори Hilux, Prado, 4Runner, задні редуктори кросоверів 2005–2018. |
| Differential Gear Oil LX | GL-5, 75W-85 | 08885-02606 замінений на 08885-03006 (1 л) |
Диференціали підвищеного тертя (LSD), електронні блокування та муфти, роздавальні механізми кросоверів. За мануалом — роздавальна коробка і задній редуктор RAV4 XA50, вузли LC, Tundra, Sequoia, Tacoma. |
| Transfer Gear Oil LF | SAE 75W | 08885-81080 (1 л) | Малов’язка олива роздавальних механізмів (PTU) низки повнопривідних моделей на TNGA-K: Highlander, Venza, Sienna AWD, Camry AWD. Строго за мануалом конкретного авто. |
| Hypoid Gear Oil SX | GL-5, 85W-90 | 08885-00305 | Класика для мостів рамних позашляховиків і седанів минулих поколінь (LC80/100, Hilux до 2015, Mark II та ін.), особливо для жаркого клімату і високих навантажень. |
| Hypoid Gear Oil LSD | GL-5, 85W-90 | 08885-00805 | Самоблокувальні диференціали класичної конструкції — містить фрикційні модифікатори проти «стрекотіння» LSD у поворотах. |
| Gear Oil Super / Universal | GL-4(/GL-5), 75W-90 | 08885-02106 (4 л, Японія) 08885-81592 (1 л, Європа) |
МКПП старих поколінь і ланцюгові/шестеренчасті роздавальні коробки рамних позашляховиків (Hilux, Prado, LC — там, де мануал вимагає 75W-90 GL-4/GL-5). |
Типові заправні об’єми редукторів і роздавальних коробок
| Модель / вузол | Олива | Об’єм |
|---|---|---|
| RAV4 XA50 AWD — роздавальний механізм | LX 75W-85 | 0,40–0,45 л |
| RAV4 XA50 AWD — задній редуктор | LX 75W-85 | 0,50–0,55 л |
| RAV4/кросовери 2005–2018 — роздавальна коробка / задній редуктор | LT 75W-85 або 75W-90 GL-5 (за мануалом) | ≈0,4 / ≈0,5–0,6 л |
| Hilux, Fortuner, Prado — передній редуктор | LT/LX 75W-85 (нові), SX 85W-90 (старі) | ≈1,3–1,7 л |
| Hilux, Fortuner, Prado — задній міст | LT/LX 75W-85 або SX 85W-90; з LSD — олива LSD | ≈2,6–3,1 л |
| Hilux, Prado — роздавальна коробка | 75W-90 GL-4/GL-5 (Gear Oil Super) | ≈1,3–1,5 л |
| Land Cruiser 200 — передній / задній редуктор | гіпоїдна GL-5 за мануалом (SX 85W-90; пізні — 75W-85) | ≈1,7 / ≈3,1 л |
| Land Cruiser 200 — роздавальна коробка | 75W-90 GL-4/GL-5 | ≈1,4 л |
У редукторах і роздавальних коробках рівень — по нижній край заливного отвору. Після глибоких бродів і «пірнань» олива в мостах міняється поза регламентом: сапуни легко набирають воду, а емульсія вбиває гіпоїдну пару за лічені тисячі кілометрів.
9.Регламенти заміни: офіційні та розумні
Офіційна позиція Toyota для більшості сучасних агрегатів — «рідина розрахована на весь строк служби», із застереженням про важкі умови. Проблема в тому, що під визначення важких умов (міські затори, короткі поїздки, спека, пил, буксирування, динамічна їзда) потрапляє практично вся реальна експлуатація. Тому в таблиці дві колонки: формальний регламент і практика, що склалася у профільних сервісах.
| Вузол | Офіційно | Розумна практика |
|---|---|---|
| АКПП на T-IV / Dexron (зі щупом) | Перевірка рівня; заміна при важкій експлуатації ~кожні 40 000 км | Часткова заміна кожні 40–60 тис. км; до 80–100 тис. — оновлення методом двох-трьох часткових замін |
| АКПП на ATF WS (без щупа) | «На весь строк служби»; при буксируванні/важких умовах — 100 000 км (60 000 миль, регламент США) | Часткова заміна кожні 60 тис. км; при пробігу 150+ тис. на «рідній» рідині — тільки часткові, без апаратного промивання |
| Варіатори (TC / FE) | «Без заміни» / перевірка | Кожні 40–60 тис. км; таксі та гірський рельєф — 30–40 тис.; з очищенням піддона, магнітів і заміною фільтрів |
| Гібридний трансексл (WS) | Без регламенту | Кожні 60–80 тис. км (у таксі — 40–60); злив-залив оновлює майже весь об’єм |
| eAxle електромобілів (TE) | Без регламенту | Контроль стану і заміна орієнтовно до 80–100 тис. км; рідина охолоджує обмотки, її деградація критична |
| МКПП на Gear Oil LV | Без регламенту / перевірка | Кожні 60–80 тис. км — малов’язка олива старіє швидше за класику |
| МКПП на 75W-90 | Без регламенту / перевірка | Кожні 80–100 тис. км |
| Редуктори, мости, роздавальні коробки | Перевірка; для важких умов — ~40 000 км | Кожні 40–80 тис. км; після бродів і офроуду — негайно |
Часткова, витіснення чи «апаратна»?
Часткова (злив-залив) — базовий і найбезпечніший метод: зливається 30–45% об’єму, свіжа рідина доливається до рівня. Повторена 2–3 рази з інтервалом у кілька сотень кілометрів, вона оновлює 70–85% об’єму — це і є «повна заміна» для вікових коробок. Заміна витісненням через магістраль охолодження (апаратом або самопливом, без тиску) допустима на справних коробках з відомою історією: витрата рідини — приблизно півтора-два повні об’єми системи. Агресивне апаратне промивання з хімією на коробках зі 150+ тис. пробігу і темною рідиною профільні сервіси не застосовують: змиті відкладення і різка зміна фрикційних властивостей здатні добити зношені пакети. І в будь-якому сценарії одночасно з рідиною обслуговуються фільтр/сітка, магніти та прокладка піддона.
10.Зведена таблиця оригінальних артикулів
| Рідина | Фасування | Артикул |
|---|---|---|
| ATF Type T-IV | 1 л (Європа) | 08886-81015 |
| 4 л (Японія) | 08886-01705 | |
| 0,946 л (США) | 00279-000T4 | |
| ATF WS | 1 л (Європа) | 08886-81210 |
| 4 л (Японія) | 08886-02305 | |
| 0,946 л (США) | 00289-ATFWS | |
| ATF D-II | Японія | 08886-00305 |
| ATF D-III | 1 л (Європа) | 08886-80506 |
| CVT Fluid TC | 4 л | 08886-02105 |
| CVT Fluid FE | 4 л | 08886-02505 |
| 0,946 л (США) | 08886-03005 | |
| e-Transaxle Fluid TE | 4 л (глобальний) | 08886-81986 |
| 4 л (Японія) | 08886-02605 | |
| Gear Oil LV 75W GL-4 (МКПП) | 1 л (Європа) | 08885-81001 |
| 1 л (США) | 08885-03206 | |
| Diff Gear Oil LT 75W-85 GL-5 | 1 л (Європа) | 08885-81060 |
| 1 л / 4 л | 08885-02906 / 08885-02506 | |
| США (новий номер) | 00279-DGOLT-01 | |
| Diff Gear Oil LX 75W-85 GL-5 | 1 л | 08885-03006 (колиш. 08885-02606) |
| Transfer Gear Oil LF 75W | 1 л | 08885-81080 |
| Hypoid Gear Oil SX 85W-90 GL-5 | Японія | 08885-00305 |
| Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 GL-5 | Японія | 08885-00805 |
| Gear Oil Super / Universal 75W-90 | 4 л (Японія) | 08885-02106 |
| 1 л (Європа) | 08885-81592 |
Toyota періодично «суперсидить» (замінює) артикули і використовує різні номери для ринків Японії, Європи та США — вміст при цьому ідентичний за специфікацією. Перед замовленням звіряйте актуальний номер за VIN у каталозі.
11.Аналоги: хто насправді робить «оригінал»
Toyota не має власних нафтопереробних потужностей: фірмові рідини для неї за специфікаціями концерну випускають найбільші японські виробники — передусім Idemitsu Kosan, ExxonMobil, JXTG Holdings (TonenGeneral). Тому в Idemitsu існують прямі аналоги тойотівських рідин — та сама хімія без націнки за логотип:
| Оригінал Toyota | Аналог Idemitsu | Аналог Aisin |
|---|---|---|
| ATF Type T-IV | Idemitsu ATF Type-TLS | Aisin AFW+ (Wide Range) |
| ATF WS | Idemitsu ATF Type-TLS-LV | Aisin AFW+ (Wide Range) |
| CVT Fluid TC | Idemitsu CVTF (допуски Toyota TC і FE) |
Aisin CVTF Excelente CFEx |
| CVT Fluid FE | Aisin ATF-TFE |
Aisin у цій таблиці не випадково: саме Aisin (Aisin AW) виробляє самі коробки передач Toyota, тож його сервісні рідини можна рекомендувати замість «оригіналу». Для гібридних трансмісій і eAxle рекомендація консервативніша: через контакт рідини з високовольтними обмотками використовувати оригінал Toyota (WS / TE) або аналог з явним допуском під гібридне застосування.
12.Чек-лист: як за п’ять хвилин визначити, що заливати саме у вашу Toyota
1. Шукайте маркування на самому автомобілі. Руків’я щупа АКПП епохи T-IV нерідко підписане типом рідини; на варіаторах під FE є гравіювання «CVTF FE» на заливній пробці; на кришках мостів трапляються таблички з в’язкістю.
2. Пробийте VIN за каталогом. Електронний каталог запчастин показує і код коробки, і застосовувану рідину з актуальним артикулом — це знімає питання «рестайлінг чи ні» і «японець чи європеєць».
3. Звіртеся з мануалом. Розділ «Технічні характеристики» owner's manual — першоджерело щодо типу рідини і заправних об’ємів конкретної модифікації.
4. Пам’ятайте реперні точки. До ~1998 — Dexron-клас; 1998–2005 — Type T-IV; з 2004–2006 «необслуговувані» коробки і всі гібриди — ATF WS; варіатори до ~2012 — CVT TC, після — CVT FE; сучасна механіка — Gear Oil LV; електромобілі — e-Transaxle Fluid TE. І головний підводний камінь: Prado 120 — T-IV, Prado 150 — WS.
5. Сумніваєтеся — беріть рідину за строгим допуском, а не «універсал». Мультирідини «для всіх АКПП» — компроміс за визначенням; трансмісія Toyota спокійно ходить 300+ тисяч саме на «своїй» хімії, залитій вчасно.
