Масляний фільтр — це «нирки» вашого двигуна. Моторна олива збирає в собі продукти згоряння палива, мікроскопічну металеву стружку та нагар. Якщо фільтр не справляється, вся ця абразивна суміш починає циркулювати по мотору, стрімко знищуючи поршневі кільця, стінки циліндрів та вкладиші.
Встановлення оригінального фільтра Toyota 90915-YZZE2 (виробник Denso, офіційний конвеєрний постачальник) — це найпростіший спосіб захистити двигун від передчасного капітального ремонту.
Зовні всі фільтри виглядають як однакові металеві барила. Але їхні головні відмінності приховані всередині. В оригінальному фільтрі Toyota закладено дві найважливіші інженерні особливості:
Правильний протидренажний клапан (чорна силіконова мембрана). Він відповідає за те, щоб після зупинки двигуна олива не стікала назад у піддон, а залишалася всередині фільтра та масляних каналів. В оригіналі цей клапан зроблений з термостійкого еластичного матеріалу, який не дубіє на морозі. Результат: при ранковому пуску мотор миттєво отримує змащення. У дешевих аналогів цей клапан втрачає еластичність, олива стікає, і перші 3-5 секунд двигун працює «всуху» (в цей момент ви можете чути характерний металевий стукіт).
Точно відкалібрований перепускний (байпасний) клапан. Якщо фільтр забився брудом або олива занадто густа у сильний мороз, цей клапан відкривається, щоб врятувати мотор від масляного голодування. В оригіналі пружина клапана налаштована точно під тиск вашої масляної системи. Дешеві фільтри або відкриваються занадто рано (і в мотор постійно йде брудна олива в обхід фільтра), або не відкриваються взагалі, викликаючи масляне голодування.
Фільтрувальний елемент. Toyota використовує спеціальний гофрований матеріал з високою щільністю укладки та додаванням синтетичних волокон. Він затримує навіть мікрочастинки пилу, не розривається під тиском і має величезний запас місткості на весь міжсервісний інтервал.
Ресурс фільтра розрахований в середньому на 8 000 – 10 000 км пробігу . До цього моменту фільтрувальний папір повністю забивається відкладеннями. Фільтр фізично більше не може пропускати крізь себе оливу. У цей момент відкривається той самий перепускний клапан, і мотор продовжує працювати, але вже на неочищеній оливі . Машина їде, лампа тиску не горить, але всередині йде прискорений знос. Тому міняти фільтр потрібно суворо при кожній заміні моторної оливи.
Фільтр 90915-YZZE2 — один із наймасовіших та найлегендарніших у лінійці Toyota. Він розроблений для бензинових двигунів малого та середнього об'єму (від 1.3 до 2.4 літра), що випускалися з кінця 1990-х до кінця 2010-х років (і навіть у 2020-х для деяких ринків).
1NZ-FE, 2NZ-FE (1.5л та 1.3л)
1ZZ-FE, 3ZZ-FE, 4ZZ-FE (1.8л, 1.6л, 1.4л)
1AZ-FE, 2AZ-FE, 2AZ-FXE (2.0л та 2.4л, включаючи гібриди)
1ZR-FE, 2ZR-FE, 2ZR-FXE (1.6л та 1.8л, модифікації під фільтр, що накручується)
Toyota Camry (кузови V30, V40 з легендарним мотором 2.4л — 2001–2011 рр.).
Toyota RAV4 (2-е та 3-є покоління з моторами 2.0л та 2.4л — 2000–2012 рр.).
Toyota Corolla (кузови E110, E120, E150, E180 з моторами серій ZZ та ZR — 1999–2019 рр.).
Toyota Avensis (кузови T22, T25 з моторами 1.6, 1.8, 2.0, 2.4л — 1997–2008 рр.).
Toyota Prius (гібриди в кузовах XW20 та XW30 — 2003–2015 рр.).
Toyota Yaris / Vitz (з моторами 1.3л та 1.5л — 1999–2015 рр.).
Lexus CT 200h (гібридний хетчбек — 2010–2020 рр.).
Lexus HS 250h (2009–2012 рр.).
| Артикул | 90915-YZZE2 |
|---|
Нова Пошта
Укрпошта
