Масляный фильтр — это «почки» вашего двигателя. Моторное масло собирает в себе продукты сгорания топлива, микроскопическую металлическую стружку и нагар. Если фильтр не справляется, вся эта абразивная смесь начинает циркулировать по мотору, стремительно уничтожая поршневые кольца, стенки цилиндров и вкладыши.
Установка оригинального фильтра Toyota 90915-YZZE2 (производитель Denso, официальный конвейерный поставщик) — это самый простой способ защитить двигатель от преждевременного капитального ремонта.
Снаружи все фильтры выглядят как одинаковые металлические бочонки. Но их главные отличия скрыты внутри. В оригинальном фильтре Toyota заложены две важнейшие инженерные особенности:
Правильный противодренажный клапан (черная силиконовая мембрана). Он отвечает за то, чтобы после остановки двигателя масло не стекало обратно в поддон, а оставалось внутри фильтра и масляных каналов. В оригинале этот клапан сделан из термостойкого эластичного материала, который не дубеет в мороз. Результат: при утреннем пуске мотор мгновенно получает смазку. У дешевых аналогов этот клапан дубеет, масло стекает, и первые 3-5 секунд двигатель работает «всухую» (в этот момент вы можете слышать характерный металлический стук).
Точно откалиброванный перепускной (байпасный) клапан. Если фильтр забился грязью или масло слишком густое в сильный мороз, этот клапан открывается, чтобы спасти мотор от масляного голодания. В оригинале пружина клапана настроена точно под давление вашей масляной системы. Дешевые фильтры либо открываются слишком рано (и в мотор постоянно идет грязное масло в обход фильтра), либо не открываются вообще, вызывая масляное голодание.
Фильтрующий элемент. Toyota использует специальный гофрированный материал с высокой плотностью укладки и добавлением синтетических волокон. Он задерживает даже микрочастицы пыли, не разрывается под давлением и имеет огромный запас емкости на весь межсервисный интервал.
Ресурс фильтра рассчитан в среднем на 8 000 – 10 000 км пробега . К этому моменту фильтровальная бумага полностью забивается отложениями. Фильтр физически больше не может пропускать через себя масло. В этот момент открывается тот самый перепускной клапан, и мотор продолжает работать, но уже на неочищенном масле . Машина едет, лампа давления не горит, но внутри идет ускоренный износ. Поэтому менять фильтр нужно строго при каждой замене моторного масла.
Фильтр 90915-YZZE2 — один из самых массовых и легендарных в линейке Toyota. Он разработан для бензиновых двигателей малого и среднего объема (от 1.3 до 2.4 литра), выпускавшихся с конца 1990-х до конца 2010-х годов (и даже в 2020-х для некоторых рынков).
1NZ-FE, 2NZ-FE (1.5л и 1.3л)
1ZZ-FE, 3ZZ-FE, 4ZZ-FE (1.8л, 1.6л, 1.4л)
1AZ-FE, 2AZ-FE, 2AZ-FXE (2.0л и 2.4л, включая гибриды)
1ZR-FE, 2ZR-FE, 2ZR-FXE (1.6л и 1.8л, модификации под накручивающийся фильтр)
Toyota Camry (кузова V30, V40 с легендарным мотором 2.4л — 2001–2011 гг.).
Toyota RAV4 (2-е и 3-е поколения с моторами 2.0л и 2.4л — 2000–2012 гг.).
Toyota Corolla (кузова E110, E120, E150, E180 с моторами серий ZZ и ZR — 1999–2019 гг.).
Toyota Avensis (кузова T22, T25 с моторами 1.6, 1.8, 2.0, 2.4л — 1997–2008 гг.).
Toyota Prius (гибриды в кузовах XW20 и XW30 — 2003–2015 гг.).
Toyota Yaris / Vitz (с моторами 1.3л и 1.5л — 1999–2015 гг.).
Lexus CT 200h (гибридный хэтчбек — 2010–2020 гг.).
Lexus HS 250h (2009–2012 гг.).
| Артикул | 90915-YZZE2 |
|---|
Новая Почта
Укрпочта
