Масло у варіатор Honda CVT HCF-2 (08200HCF2) 0.946л

Варіатор (CVT) — один із найчутливіших до якості змащення вузлів автомобіля. На відміну від звичайної механіки або класичного автомата, де олива в основному захищає шестерні від тертя, у варіаторі перед рідиною стоїть взаємовиключне завдання. З одного боку, вона повинна ідеально змащувати підшипники, а з іншого — забезпечувати потужне зчеплення між металевим ременем та конусами (шківами), щоб ремінь не проковзував.

Трансмісійна олива Honda HCF-2 (артикул ринку США в об'ємі 0.946 л / 1 кварта ) — це оригінальна спецрідина другого покоління, створена японськими інженерами спеціально для сучасних варіаторів сімейства Earth Dreams Technology .

Головна небезпека: Чому не можна плутати HCF-2 і стару оливу Honda HMMF / CVTF?

В історії варіаторів Honda є чітка межа розподілу. До 2013 року використовувалася олива першого покоління (HMMF або CVT Fluid). Починаючи з 2013-2015 років на свіжих моделях з'явилися абсолютно нові варіатори, які вимагають виключно стандарту HCF-2 .

Важливо: Рідини HCF-2 та HMMF/CVTF категорично несумісні! Вони мають різну щільність, хімічний склад базової оливи та абсолютно різні фрикційні пакети присадок.

Якщо залити стару оливу (або дешевий мультибрендовий аналог «для всіх типів CVT») у сучасний варіатор, то:

1. Почнеться пробуксовка ременя. Присадки в неоригінальній оливі не зможуть утримати ремінь на шківах при високих навантаженнях. Ремінь почне буксувати, моментально сточуючи дзеркальну поверхню конусів та залишаючи на них глибокі задири.

2. Заб'ється гідроблок. Через фрикційну невідповідність олива почне швидше горіти та руйнуватися, а металева пудра від буксуючого ременя заб'є канали та соленоїди гідроблоку. Варіатор почне «штовхатися», перейде в аварійний режим, що закінчиться коштовною заміною коробки.

Фізика процесів: Чому оливу у варіаторі потрібно міняти часто?

Варіатор працює в умовах величезного тиску та постійних зсувних навантажень. З часом у трансмісії відбуваються такі зміни:

• Втрата в'язкісних властивостей: Під дією постійного тертя довгі молекули полімерів в оливі буквально «розрізаються». Рідина втрачає здатність тримати стабільну масляну плівку при нагріванні.

• Накопичення фрикційного пилу: Яким би ідеальним не було зчеплення, природний знос деталей генерує мікроскопічний металевий пил. Рідні магніти в піддоні коробки з часом переповнюються, і цей абразив починає циркулювати по системі, зношуючи масляний насос варіатора.

Регламент заміни: Японські спеціалісти рекомендують робити часткову заміну оливи у варіаторі Honda кожні 30 000 – 40 000 км пробігу . Варіатори Хонди неймовірно надійні і здатні виходжувати понад 250 000 км, але тільки за умови регулярного оновлення оригінальної рідини HCF-2 разом із заміною фільтрів тонкого та грубого очищення.

Застосовність: У яких машинах, моторах та роках використовується?

Рідина Honda HCF-2 (08200-HCF2) застосовується в бензинових та гібридних автомобілях Honda, що оснащені варіаторами нового покоління (Earth Dreams), починаючи з 2013 року випуску :

• Honda Accord (9-е, 10-е та 11-е покоління, починаючи з 2013 р.в., мотори 2.0л K20W, 2.4л K24W, 1.5 Turbo L15B).

• Honda Civic (10-е та 11-е покоління з 2016 г.в., мотори 2.0л K20C, 1.5 Turbo L15B/L15C).

• Honda CR-V (4-е, 5-е та 6-е покоління з 2015 г.в., мотори 2.4л K24W та 1.5 Turbo L15B).

• Honda HR-V / Vezel (з 2015 г.в., американські та європейські версії з моторами 1.8л R18Z та 1.5 Turbo).

• Honda Fit / Jazz та Honda Shuttle (3-є та 4-є покоління з 2013 р.в., мотори 1.3л L13B та 1.5л L15B, некоректно для роботів i-DCD).

Для стандартної часткової заміни (злив-залив) залежно від моделі автомобіля зазвичай потрібно від 3.5 до 4.2 літрів рідини (тобто 4 каністри об'ємом 0.946 л)