Оригінальний концентрат антифризу Nissan L248SP Engine Coolant зелений 3.78 л (999MP-AF000-P)

Система охолодження автомобілів Nissan та Infiniti має свою специфічну металургію. Японські інженери використовують особливі алюмінієві сплави та гумові ущільнювачі, які потребують делікатного та точного хімічного догляду. Оригінальний зелений концентрат антифризу Nissan L248SP (американський артикул 999MP-AF000-P в об'ємі 3.78 л / 1 галон) розроблений спеціально для захисту моторів цієї марки від перегріву, замерзання та внутрішньої корозії.

Оскільки цей продукт є концентратом , перед заливкою в систему його необхідно обов'язково змішати з дистильованою водою. Класична пропорція 50/50 забезпечує ідеальний баланс та захист від замерзання при температурі до -37С.

Чому для Nissan не можна купувати звичайний європейський антифриз?

Головна відмінність оригінального антифризу Nissan від більшості європейських аналогів (класів G11 або G12) полягає в його формулі. Це лобридний фосфатно-органічний антифриз ( P-OAT ), який має дві ключові особливості:

1. Повна відсутність силікатів. Силікати, які часто додають у європейські рідини для захисту металу, є згубними для японських машин. З часом вони випадають в осад і працюють як абразив, механічно сточуючи керамічний сальник водяної помпи. Помпа починає текти, а мотор — перегріватися.

2. Фосфатний захист алюмінію. Фосфати у складі Nissan L248SP миттєво створюють надтонку захисну плівку на внутрішніх стінках каналів, запобігаючи окисленню алюмінію під впливом високих температур.

Фізика старіння: чому важливо регулярно міняти антифриз та як розводити концентрат?

Антифриз працює в умовах постійних перепадів температур (від зимового мінуса до +100С і вище). З часом усередині системи відбуваються невидимі, але небезпечні процеси:

• Падіння рівня pH та атака кислот. Основа антифризу — етиленгліколь — з часом окислюється і перетворюється на гліколеву та мурашину кислоти. Коли пакет присадок вичерпує свій ресурс, рідина стає агресивною і починає буквально розчиняти алюмінієві деталі (радіатор пічки, ГБЦ) зсередини.

• Кавітаційна ерозія. В районі лопатей помпи рідина рухається з величезною швидкістю, утворюючи мікробульбашки вакууму. Схлопуючись, ці бульбашки вибивають мікрочастинки металу з крильчатки помпи. Оригінальний склад L248SP містить присадки, що гасять ці мікровибухи.

• Небезпека звичайної води. Розводити концентрат можна тільки якісною дистильованою водою . Звичайна водопровідна або погано очищена вода містить солі кальцію та магнію. При нагріванні вони перетворюються на накип, який тонким шаром покриває внутрішні канали, погіршуючи тепловіддачу на 30–50% , та наглухо забиває стільники радіатора пічки.

Регламент заміни: Оригінальний зелений антифриз Nissan L248SP рекомендується міняти кожні 3 роки або кожні 60 000 км пробігу (залежно від того, що настане раніше).

Застосовність: у яких машинах, роках та моторах використовується?

Концентрат зеленого кольору 999MP-AF000-P є офіційним стандартом для автомобілів Nissan та Infiniti, випущених переважно з кінця 1990-х до 2010–2012 років (до масового переходу бренду на синій антифриз L255, з яким зелений L248 повністю сумісний при доливанні).

Популярні моделі автомобілів:

• Nissan Qashqai (покоління J10 — 2006–2013 рр.).

• Nissan X-Trail (кузови T30, T31 — 2001–2014 рр.).

• Nissan Note (кузов E11 — 2005–2013 рр.).

• Nissan Tiida (кузов C11 — 2004–2014 рр.).

• Nissan Almera (включаючи Almera N16 та Almera Classic B10).

• Nissan Teana (кузови J31, J32 — 2003–2013 рр.).

• Nissan Pathfinder / Navara (кузов R51 / D40 — 2005–2014 рр.).

• Nissan Patrol (кузов Y61 та ранні випуски Y62).

• Infiniti FX35/FX45, G35, QX56 (моделі до 2011 року випуску).

Основні серії двигунів:

Ідеально підходить для моторів HR16DE, MR20DE, QR20DE, QR25DE, VQ23DE, VQ25DE, VQ35DE, VK56DE , а також дизельних YD25DDTi .