Моторне масло IDEMITSU ZEPRO DIESEL DL-1 5W30 4л

Idemitsu Zepro Diesel DL-1 5W-30 — повністю синтетична олива для дизелів із сажовим фільтром, офіційна реєстрація JASO

Zepro Diesel DL-1 5W-30 — спеціалізована повністю синтетична олива японської лінійки Zepro для дизельних легкових автомобілів, позашляховиків і мікроавтобусів із сажовим фільтром (DPF) екологічних класів Євро-4/Євро-5. Це олива стандарту JASO DL-1 — і не просто «відповідна» йому на словах: продукт офіційно зареєстровано в реєстрі JASO під номером D081IKC301. Формулу побудовано на базових оливах із високим індексом в'язкості та малозольному пакеті присадок, створеному спеціально для захисту DPF.

Навіщо дизелю з DPF саме малозольна олива

Невелика частина моторної оливи неминуче згоряє в циліндрах. Металовмісні присадки при цьому перетворюються на незгоряну золу, що осідає в сотах сажового фільтра — і, на відміну від сажі, не випалюється регенерацією. Підсумок для звичайної оливи: дедалі частіші регенерації, зростання витрати пального та дорога заміна DPF. Стандарт JASO DL-1 створювали в Японії саме проти цього: у Zepro Diesel сульфатна зольність — лише 0,52 % за ліміту стандарту не більше 0,6 %. Сажовий фільтр старіє повільніше, інтервали між регенераціями — довші.

Офіційна реєстрація JASO — номер D081IKC301

Чимало олив на ринку лише декларують «відповідність DL-1». Zepro Diesel внесено до офіційного реєстру організації JASO (його веде JALOS — Japan Lubricating Oil Society) під номером D081IKC301: «Idemitsu Zepro Diesel DL-1 5W-30, Idemitsu Kosan Co., Ltd.». Це дає виробнику право розміщувати знак JASO DL-1 на етикетці, а покупцеві — змогу перевірити реєстрацію у відкритому реєстрі. Для оливи, від якої залежить ресурс сажового фільтра, така перевірюваність — не формальність.

Стандарт оригінальної оливи Toyota

JASO DL-1 — той самий стандарт, за яким випускається оригінальна Toyota Genuine Motor Oil DL-1 5W-30 (артикул 08883-02805), приписана дизелям Toyota із сажовим фільтром. Zepro Diesel — її прямий «однокласник» з Японії, із власною реєстрацією в реєстрі JASO.

Економія пального без ризику для мотора

Високотемпературна в'язкість HTHS — 2,97 мПа·с: це енергоощадний характер, який японські конструктори закладають у свої легкі дизелі штатно. Кінематична в'язкість за 100 °C — 9,66 мм²/с: типова для DL-1 «легка» тридцятка — густіша за будь-які «двадцятки», але помітно легша за класичні європейські C3-оливи з HTHS від 3,5 — недарма в технічному описі заявлено відповідність ACEA C2-08, європейському класу з тією ж філософією. Двигун витрачає менше енергії на прокачування й тертя — звідси реальна економія солярки. Індекс в'язкості 165 свідчить про якісну синтетичну базу: плівка стабільна і взимку, і в спеку, а температура спалаху 232 °C — про високу термоокисну стійкість і низький угар.

Зима та холодний пуск

Зимовий клас 5W і температура застигання -35 °C — виробник прямо заявляє впевнений пуск двигуна за температур до -35 °C: олива зберігає прокачуваність і дістається пар тертя з перших обертів стартера, коли двигун найбільш вразливий до зносу.

Лужність, пальне та інтервали

Лужне число — 4,79 мг KOH/г. Це свідомо помірне значення: лужність в оливі створюють ті самі металовмісні присадки, що дають золу, тому в будь-якої чесної малозольної оливи TBN нижчий, ніж у високозольних. Виробник прямо обумовлює вимогу: дизпальне з вмістом сірки не більше 0,005 % (50 ppm). Штатна українська солярка стандарту Євро-5 (сірка до 10 ppm) відповідає цій вимозі із запасом; а от у разі заправок пальним сумнівного походження інтервал заміни розумно скорочувати. Кислотне число свіжої оливи — низькі 1,22 мг KOH/г, корозія на мідній пластині — клас 1(1A): склад безпечний для вкладишів і деталей із кольорових металів.

Допуски та відповідності

• JASO DL-1 — офіційна реєстрація в реєстрі JASO/JALOS, номер D081IKC301;
• ACEA C2-08 — відповідність специфікації, заявлена виробником у технічному описі.

DL-1 — профільний стандарт для моторів, під які створено цю оливу, а відповідність європейському класу ACEA C2 додатково підтверджує її малозольний енергоощадний характер.

Кому підходить

Дизельним легковим автомобілям, позашляховикам і мінівенам із сажовим фільтром, яким приписано стандарт JASO DL-1 або оригінал Toyota DL-1: Toyota і Lexus (мотори серії AD — 2.0 та 2.2 D-4D, 1.4 D-4D та інші дизелі з DPF), японські Mitsubishi з DPF (Delica D:5, Pajero), а також Mazda Skyactiv-D і дизелі Nissan — там, де інструкція з експлуатації допускає оливу DL-1 в'язкості 5W-30. Головний орієнтир завжди — сервісна книжка вашого автомобіля.

Важливо: це спеціалізована малозольна олива для легких дизелів із DPF. Вона не призначена для вантажівок і важкої техніки (їм потрібні оливи стандартів DH-2, ACEA E, API CI-4/CK-4) та для європейських дизелів, яким приписано ACEA C3, VW 507 00, MB 229.51/229.52 чи BMW Longlife-04 — таких допусків продукт не має, а його HTHS 2,97 нижчий за потрібні там 3,5 мПа·с. Якщо вашому мотору приписано саме європейську малозольну оливу — оберіть продукт із відповідним допуском.

Виробництво

Zepro — лінійка Idemitsu для внутрішнього японського ринку: олива виробляється в Японії та розливається у фірмові металеві банки на заводі Idemitsu в префектурі Тіба (Chiba). Банка з ієрогліфами — не маркетинговий хід, а ознака тієї самої «домашньої» японської продукції.

Типові характеристики

Типові показники виробника; можуть незначно відрізнятися від партії до партії.

Фасування

Банки 1 л та 4 л; відро 20 л; бочка 200 л.