Завод Idemitsu в префектуре Тиба: место, где рождаются масла Idemitsu Zepro

Когда речь заходит о японских моторных маслах, слово «качество» почти всегда подразумевает конкретное место на карте. Для компании Идемицу Косан (出光興産株式会社, Idemitsu Kosan Co., Ltd.) такое место — производственный комплекс Тиба (千葉事業所, Тиба дзигёсё) на берегу Токийского залива. Это крупнейшая площадка группы Idemitsu, единственный в Японии центр производства смазочных материалов компании и родина масел Idemitsu Zepro (出光ゼプロ), которые сегодня заливают в двигатели по всему миру. В этой статье мы подробно расскажем об истории завода, ключевых этапах его строительства и развития, о людях, которые его создавали, и о продукции, которая здесь выпускается.

Где находится завод и почему именно там

Комплекс расположен в городе Итихара (市原市, Итихара-си) префектуры Тиба (千葉県, Тиба-кэн), в прибрежном районе Анэсаки-кайган (姉崎海岸). Это сердце промышленной зоны Кэйё (京葉工業地帯, Кэйё когё титай) — гигантского индустриального парка, протянувшегося вдоль восточного берега Токийского залива.

Выбор места в начале 1960-х годов был стратегическим. Япония переживала период высоких темпов экономического роста: страна стремительно автомобилизировалась, спрос на бензин, дизельное топливо и мазут рос из года в год, а главным центром потребления оставался столичный регион Кэйхин (京浜) — агломерация Токио и Иокогамы. Компании Idemitsu, у которой на тот момент был лишь один нефтеперерабатывающий завод в Токуяме (徳山製油所, Токуяма сэйюсё, запущен в 1957 году) на юго-западе страны, требовалась мощная площадка рядом со столицей. Глубоководный берег Токийского залива позволял принимать крупнотоннажные танкеры с ближневосточной нефтью, а близость к Токио сокращала логистическое плечо до минимума.

Кто построил завод: Сазо Идемицу и его философия

Решение о строительстве принимал лично основатель компании Сазо Идемицу (出光佐三, Идемицу Садзо, 1885–1981) — одна из самых ярких фигур в истории японского бизнеса, человек, который создал Idemitsu в 1911 году как маленькую лавку по продаже смазочных масел в портовом городе Модзи и превратил её в крупнейшую независимую нефтяную компанию Японии. Именно Сазо Идемицу стал прототипом главного героя знаменитого романа Наоки Хякуты (百田尚樹) «Человек, которого называли пиратом» (海賊とよばれた男, Кайдзоку то ёбарэта отоко), удостоенного главной книжной премии Японии и экранизированного в 2016 году.

К моменту строительства завода в Тибе за плечами Сазо Идемицу уже была легендарная операция 1953 года — «инцидент с танкером Ниссё-мару» (日章丸事件, Ниссё-мару дзикэн), когда компания в обход блокады британского флота вывезла нефть из Ирана, бросив вызов международным нефтяным гигантам. В той операции ключевую роль сыграл младший брат основателя — Кэйсукэ Идемицу (出光計助, Идемицу Кэйсукэ, 1900–1994), который тайно вылетел в Иран и лично провёл переговоры о закупке нефти. Забегая вперёд: именно Кэйсукэ впоследствии, будучи вторым президентом компании (1966–1972), будет руководить Idemitsu в годы важнейших этапов расширения завода в Тибе.

Тибский НПЗ строился как воплощение принципов Сазо Идемицу: независимость от иностранного капитала, вертикальная интеграция «от нефтяной скважины до бензоколонки» и знаменитая философия «уважения к человеку» (人間尊重, нингэн сонтё) и «большой семьи» (大家族主義, дайкадзоку сюги). Показательная деталь: на территории предприятий Idemitsu, включая заводы и НПЗ, по инициативе основателя возводились синтоистские святилища Мунаката (宗像神社, Мунаката дзиндзя) — филиалы храма из родной префектуры Сазо, посвящённого богиням — покровительницам мореплавания.

Строительство и запуск: январь 1963 года

Тибский нефтеперерабатывающий завод (千葉製油所, Тиба сэйюсё) был завершён в январе 1963 года (38-й год эпохи Сёва) и стал вторым НПЗ компании после Токуямы. 31 января 1963 года на заводе торжественно провели церемонию первого розжига печей (火入れ式, хииресики) — об этом на первой полосе написала газета «Тиба Ниппо» (千葉日報).

Масштаб проекта поражал современников. На момент запуска это был крупнейший нефтеперерабатывающий завод Японии с мощностью переработки 100 000 баррелей нефти в сутки (около 16 000 кубометров), а в прессе тех лет его называли «первым на Востоке» (東洋一). На площадке был построен резервуар с плавающей крышей ёмкостью 60 000 тонн — на тот момент крупнейший в мире. Целью строительства официально называлось покрытие стремительно растущего спроса на нефтепродукты в столичном регионе.

Интересно, что уже при запуске завод задумывался не как классический «дымящий гигант», а как «завод-парк» (公園工場, коэн кодзё): по периметру высадили зелёный пояс, а само предприятие проектировалось с оглядкой на ландшафт и соседство с жилыми районами — подход, сильно опередивший своё время.

Завод против государства: бунт Идемицу

Судьба завода с первых дней оказалась вплетена в один из самых драматичных эпизодов истории японской нефтяной отрасли. В июле 1962 года, за полгода до запуска, в Японии вступил в силу Закон о нефтяной промышленности (石油業法, сэкию гёхо), вводивший государственное регулирование объёмов производства. Новенькому заводу, гордости компании, разрешили работать лишь на половину мощности — 50 000 баррелей в сутки.

Сазо Идемицу, всю жизнь боровшийся с картелями и госконтролем, публично заявил, что закон «вредит интересам потребителей и ставит под угрозу само существование нефтяной отрасли». В ноябре 1963 года, в знак протеста против квот, распределявшихся через отраслевую ассоциацию, Idemitsu демонстративно вышла из Федерации нефтяной промышленности Японии (石油連盟, Сэкию рэммэй) — беспрецедентный шаг для японской корпоративной культуры. Компания вернулась в Федерацию только в октябре 1966 года, когда система принудительного регулирования производства была формально отменена. Этот эпизод, в центре которого оказался именно завод в Тибе, вошёл во все учебники по истории японского бизнеса как «бунт Идемицу».

Основные этапы развития завода

1967 год: мировой приоритет в экологии

В 1967 году завод пережил вторую очередь строительства — была введена вторая установка атмосферной дистилляции нефти, что резко увеличило мощность. Но главное событие того года имело мировое значение: в сентябре 1967 года в Тибе заработала первая в мире установка прямой гидродесульфуризации мазута (重油直接脱硫装置, дзюю тёкусэцу дацурю соти). Япония тогда задыхалась от смога и «болезни Йоккаити» — астмы, вызванной сернистыми выбросами промышленности, и технология Idemitsu, удалявшая серу непосредственно из тяжёлых остатков ближневосточной нефти, стала прорывом в борьбе за чистый воздух. Символично, что спустя полвека именно «серная» экспертиза завода ляжет в основу его аккумуляторного будущего — но об этом ниже.

1968 год: рождение исследовательского центра смазочных материалов

В 1968 году по соседству с заводом, в том же районе Анэсаки-кайган, открылся Исследовательский центр смазочных материалов Idemitsu — Эйгё кэнкюсё (営業研究所). Это единственный в Японии исследовательский институт, полностью посвящённый смазочным материалам. Именно здесь более полувека разрабатываются все автомобильные и индустриальные масла Idemitsu: инженеры центра работают на молекулярном уровне — от подбора модификаторов трения до анализа поведения полимеров в масле на синхротроне SPring-8. Связка «исследовательский центр + производство базовых масел + линия блендинга и фасовки» на одной площадке — уникальное конкурентное преимущество Idemitsu.

1975 год: нефтехимия и «50 трубопроводов»

В феврале 1975 года рядом с НПЗ заработал нефтехимический завод Idemitsu (出光石油化学千葉工場, Идемицу сэкию кагаку Тиба кодзё), производящий этилен, пропилен, ароматические углеводороды и полимеры. НПЗ и нефтехимический завод соединили между собой около 50 трубопроводов, по которым передаются сырая нефть, сжиженный газ, тяжёлые фракции, водород и энергоносители. Такая интеграция «нефтепереработка + нефтехимия» на одной площадке позволила оптимизировать каждую фракцию нефти и стала образцом эффективности для всей отрасли: с 1986 по 2011 год комплекс 25 лет подряд получал награду национального конкурса энергосбережения Министерства экономики, торговли и промышленности Японии — ни одно другое предприятие страны не удерживало этот титул более 20 лет.

2017 год: единый комплекс Тиба

В октябре 2017 года, когда вице-президентом компании уже был Сюнъити Кито (木藤俊一, Кито Сюнъити), возглавивший её в апреле 2018-го, НПЗ и нефтехимический завод были административно объединены в единую структуру — производственный комплекс Тиба (千葉事業所). Целью объединения стало усиление конкурентоспособности за счёт сквозного управления нефтепереработкой и нефтехимией. Эта модель затем была распространена и на другие площадки группы.

Завод сегодня: цифры и продукция

Современный комплекс Тиба — крупнейшее предприятие группы Idemitsu. Установка атмосферной дистилляции рассчитана на переработку 200 000 баррелей нефти в сутки; за год комплекс перерабатывает около 10 миллионов килолитров нефти и выпускает примерно 20% всех нефтепродуктов компании, снабжая топливом столичный регион Японии.

Продуктовая корзина комплекса делится на четыре больших направления. Первое — топливо: сжиженный газ, бензин, нафта, керосин и авиатопливо, дизельное топливо, мазут. Второе — нефтехимия: этиленовая установка мощностью 374 000 тонн в год, производство бензола и параксилола, полипропилена и других полимеров. Третье — высокомаржинальные продукты: функциональные химикаты и инженерные пластики. И четвёртое, ключевое для автомобилистов, — смазочные материалы.

Смазочные материалы: почему Zepro — это Тиба

Здесь мы подходим к главному для каждого, кто покупает японские масла. Производственный комплекс Тиба — единственная площадка Idemitsu в Японии, где производятся смазочные материалы: только здесь у компании установлены мощности по выпуску базовых масел из нефтяного сырья. На территории НПЗ работает и цех смешения и фасовки смазочных материалов (潤滑油充てん所), где базовые масла соединяются с пакетами присадок и разливаются в фирменные канистры.

Иными словами, каждая канистра моторного масла Idemitsu Zepro с маркировкой Made in Japan проходит полный цикл именно на этом заводе: от переработки нефти и производства базового масла до блендинга по рецептурам соседнего исследовательского центра Эйгё кэнкюсё и фасовки готового продукта. Когда в 2010 году Idemitsu выводила на рынок обновлённое масло Zepro Eco Medalist (ゼプロ・エコメダリスト) стандарта SN/GF-5 0W-20, компания демонстрировала журналистам именно фасовочный цех Тибского НПЗ и подчёркивала: завод отвечает за производство базовых масел компании и выпуск новой линейки Eco Medalist.

Сама линейка Zepro развивалась вместе с эволюцией японских двигателей. Первый Zepro Eco Medalist — маловязкое энергосберегающее масло для экономичных автомобилей — поступил в продажу ещё в декабре 2004 года в тогдашнем высшем классе SM/GF-4. С каждым обновлением стандартов API и ILSAC масло модернизировалось: SN/GF-5 в 2010 году, затем появление сверхнизковязких продуктов 0W-16 для гибридов. Помимо Eco Medalist, семейство включает Zepro Touring (ゼプロ・ツーリング) — полностью синтетический универсал 5W-30, Zepro Euro Spec для европейских автомобилей, дизельные и мотоциклетные продукты, а также трансмиссионные жидкости ATF и CVTF.

Любопытный факт для понимания брендовой географии: с 2021 года на внутреннем японском рынке, после объединения сетей АЗС Idemitsu и Showa Shell под вывеской apollostation, масла Zepro на японских заправках были переименованы в apollostation oil. При этом сами продукты и место их производства не изменились, а бренд Zepro продолжил жизнь как международная линейка Idemitsu — именно под этим именем масла из Тибы поставляются на экспортные рынки, включая Украину. Так что канистра Zepro на полке украинского магазина — это в буквальном смысле продукция завода в Итихаре.

Стоит добавить, что разработки центра Эйгё кэнкюсё ложатся в основу не только фирменных линеек Idemitsu: компания десятилетиями выступает OEM-производителем оригинальных масел и трансмиссионных жидкостей для японских автоконцернов, и технологическая база этих продуктов — та же тибская связка «исследования + базовые масла + блендинг».

Люди завода: три поколения руководителей

История завода в Тибе — это история трёх знаковых фигур компании. Сазо Идемицу (出光佐三) — основатель, принявший решение о строительстве и превративший завод в символ независимости японского капитала; он руководил компанией до 1966 года, затем занимал пост председателя совета директоров и умер в 1981 году в возрасте 95 лет — император Сёва посвятил его памяти траурное стихотворение, случай исключительный для предпринимателя.

Кэйсукэ Идемицу (出光計助) — младший брат основателя и второй президент компании (1966–1972), герой иранской операции 1953 года. На годы его президентства пришлись важнейшие этапы развития завода: вторая очередь строительства, пуск первой в мире установки гидродесульфуризации мазута и открытие исследовательского центра смазочных материалов. Кэйсукэ также возглавлял Федерацию нефтяной промышленности Японии и был награждён орденом Восходящего солнца.

Сюнъити Кито (木藤俊一) — вице-президент с 2017 года и президент компании в 2018–2025 годах (ныне председатель совета директоров), при котором завод пережил структурную трансформацию: объединение НПЗ и нефтехимического производства в единый комплекс, а затем запуск программы твёрдых электролитов, определившей будущее площадки.

Новая эра: от серы из нефти — к аккумуляторам будущего

Самая интригующая глава истории завода пишется прямо сейчас. Ещё в середине 1990-х годов исследователи Idemitsu обнаружили, что сера — побочный продукт обессеривания нефти, той самой технологии, в которой Тиба была мировым пионером с 1967 года, — может служить сырьём для твёрдых электролитов, ключевого материала полностью твердотельных литий-ионных аккумуляторов.

Сегодня на территории комплекса уже работают две малые демонстрационные установки по выпуску твёрдых электролитов. В феврале 2025 года компания приняла решение о строительстве в Тибе крупной установки сульфида лития (Li2S) мощностью около 1000 тонн в год — этого хватит на аккумуляторы для 50–60 тысяч электромобилей (эквивалент 3 ГВт·ч в год). Инвестиции составляют около 21,3 млрд иен, из которых до 7,1 млрд субсидирует Министерство экономики, торговли и промышленности; завершение строительства намечено на июнь 2027 года. Параллельно в 2026 году стартовало строительство большой пилотной установки твёрдых электролитов (генподрядчик — Тиёда Како Кэнсэцу, 千代田化工建設), на церемонии установки первой колонны в мае 2026 года присутствовали представители Toyota (トヨタ自動車): вместе с автогигантом Idemitsu планирует коммерциализацию твердотельных аккумуляторов в 2027–2028 годах.

Так завод, построенный для заправки первых японских «народных автомобилей» бензином, готовится питать электромобили следующего поколения — оставаясь при этом домом классических моторных масел.

Заключение

Производственный комплекс Тиба — это концентрированная история японской нефтепереработки: рекорды 1960-х, экологические прорывы, борьба за независимость, интеграция с нефтехимией и разворот к технологиям будущего. Но для автомобилиста главное в этой истории просто: Тиба — единственное место в Японии, где Idemitsu производит смазочные материалы, и именно здесь, под контролем старейшего в стране профильного исследовательского центра, рождаются масла Idemitsu Zepro. Выбирая Zepro японского производства, вы получаете продукт с той же площадки, которая шесть десятилетий задаёт стандарты отрасли — от первой в мире установки обессеривания до материалов для твердотельных аккумуляторов.