Моторное масло Idemitsu IFG5 5W30 SP/GF-6A 1 л

 К каждой 4л канистре 1л бесплатно! 

Idemitsu IFG5 5W-30 SP/GF-6A dexos1 Gen2 — полностью синтетическое масло для современных бензиновых двигателей

Idemitsu IFG5 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло новейшего поколения от Idemitsu Kosan: японского производителя с историей с 1911 года, поставщика заводской заливки для японских автоконцернов и создателя первого в мире масла 0W-20. IFG5 разработано под самые актуальные категории для бензиновых двигателей — API SP и ILSAC GF-6A — и дополнительно соответствует уровню требований GM dexos1 Gen2. Это выбор для современных турбомоторов с непосредственным впрыском (TGDI), гибридов и классических атмосферных двигателей, которым предписана вязкость SAE 5W-30.

Технология Quintet Guard: пять контуров защиты

Формула построена на фирменной технологии Quintet Guard — пяти согласованных направлениях работы масла, которые в сумме дают не просто защиту, а прибавку в отдаче двигателя:

• Чистота поршней. Моюще-диспергирующий пакет не даёт лакам и нагару осаждаться в канавках поршневых колец — кольца сохраняют подвижность, компрессия не «уплывает», расход масла не растёт.
• Защита в режиме Stop & Go. Городской цикл с частыми пусками и остановками — самый тяжёлый для масла: недогретый мотор, конденсат, разжижение топливом. Формула держит прочную плёнку именно в этих условиях.
• Сдерживание износа на больших пробегах. Масло рассчитано не только на новые моторы: на уже изношенных парах трения оно замедляет дальнейший рост зазоров.
• Максимальная отдача мощности. Сниженные потери на трение высвобождают мощность, которую двигатель иначе тратил бы на «проворачивание» масла.
• Экономия топлива. Энергосберегающая формула категории GF-6A даёт ощутимое снижение расхода по сравнению с маслами прежних поколений.

LSPI и цепь ГРМ: то, ради чего создавался API SP

Категория API SP появилась как ответ на две «болезни» современных турбомоторов с непосредственным впрыском: преждевременное низкооборотное воспламенение (LSPI), способное за секунды разрушить поршни, и ускоренный износ цепи ГРМ. Соответствие API SP и GM dexos1 Gen2 означает, что масло прошло моторные испытания именно на подавление LSPI и защиту цепи.

Об этом же говорит и элементный состав IFG5: комбинированный кальциево-магниевый пакет детергентов (кальций 1460 ppm + магний 547 ppm). Частичная замена кальция магнием — отраслевой приём подавления LSPI: моющие свойства сохраняются, а склонность масла провоцировать калильное зажигание снижается. Для владельца турбомотора с непосредственным впрыском это не маркетинг, а прямая страховка от недешёвого ремонта.

Молибден: тише, мягче, экономичнее

В составе — 138 ppm молибдена, органического модификатора трения и фирменного «почерка» японских энергосберегающих масел. Там, где гидродинамическая плёнка тоньше всего — при пуске, на малых оборотах, в момент перехода гибрида с электротяги на ДВС, — молибден образует скользкий защитный слой и снижает трение. Результат — более тихая работа двигателя и реальная экономия топлива.

Полнотелая «тридцатка» со стабильной вязкостью

Кинематическая вязкость при 100 °C — 11,11 мм²/с: уверенная середина диапазона SAE 30 (9,3–12,5). IFG5 — не «утончённая» тридцатка на границе с 20-кой, а масло с запасом толщины плёнки для жары, трассы и турбонаддува. При этом индекс вязкости 161 — признак высококачественных синтетических базовых масел: вязкость слабо зависит от температуры, плёнка стабильна и в мороз, и в июльской пробке.

Температура вспышки 228 °C говорит о низкой испаряемости базы: меньше угара на горячих турбомоторах, реже доливы. Пенообразование минимально (тест ASTM D892: 10/0 мл, пена полностью оседает) — гидрокомпенсаторы и муфты изменения фаз газораспределения работают без «стука на холодную».

Холодный пуск с запасом

Вязкость CCS при -30 °C — 4350 мПа·с при допустимом для класса 5W пределе 6600 мПа·с: запас больше трети. Температура застывания — -40 °C. На практике это значит, что в любой украинский мороз масло доходит до пар трения за доли секунды — а именно на холодном пуске двигатель получает львиную долю износа.

Ресурс на весь интервал замены

Щелочное число (TBN) — 8,93 мг KOH/г при кислотном всего 1,54: солидный запас щёлочности для нейтрализации кислот, образующихся при сгорании топлива. Масло уверенно отрабатывает полный межсервисный интервал, в том числе на топливе нестабильного качества. Содержание фосфора 758 ppm укладывается в жёсткий лимит ILSAC (не более 800 ppm): противоизносный пакет ZDDP (цинк 908 ppm) защищает мотор, не сокращая ресурс каталитического нейтрализатора.

Допуски и соответствия

• API SP — обратно совместимо с SN Plus, SN, SM, SL и более ранними категориями;
• ILSAC GF-6A — заменяет GF-5, GF-4, GF-3;
• GM dexos1 Gen2 (соответствие уровню требований) — для бензиновых Chevrolet и других моделей GM, где предписан dexos1.

Кому подходит

Всем бензиновым двигателям, которым производитель предписывает SAE 5W-30 по классификациям API/ILSAC: Toyota и Lexus, Honda и Acura, Nissan и Infiniti, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Hyundai и Kia, Chevrolet. Масло одинаково уместно в турбомоторах с непосредственным впрыском, в гибридах (частые пуски ДВС и работа «на холодную» — его стихия) и в атмосферниках с солидным пробегом.

Если для гибрида хочется максимально лёгкой и «тихой» тридцатки — обратите внимание на Zepro Touring 5W-30: по фактической вязкости она заметно тоньше. IFG5 — выбор в пользу более плотной масляной плёнки: жара, трасса, наддув, большой пробег.

Важно: IFG5 5W-30 — масло «японской школы» по API/ILSAC. Допусков ACEA и европейских автопроизводителей (VW, Mercedes-Benz, BMW, Renault) у него нет: если вашему автомобилю предписан, например, ACEA C3 или VW 504 00/507 00, подберите продукт с соответствующим допуском.

Производство

Линейка IFG выпускается на собственном заводе Idemitsu в Амата-Сити (Таиланд), работающем с 1990 года. Это не контрактный розлив: предприятие принадлежит Idemitsu Kosan и работает по единым корпоративным стандартам концерна — от базовых масел до готовой канистры.

Типовые характеристики

Типовые показатели производителя; могут незначительно отличаться от партии к партии.

Фасовка

Канистры 1 л и 4 л.