Моторное масло IDEMITSU ZEPRO DIESEL DL-1 5W30 1л

Idemitsu Zepro Diesel DL-1 5W-30 — полностью синтетическое масло для дизелей с сажевым фильтром, официальная регистрация JASO

Zepro Diesel DL-1 5W-30 — специализированное полностью синтетическое масло японской линейки Zepro для дизельных легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов с сажевым фильтром (DPF) экологических классов Евро-4/Евро-5. Это масло стандарта JASO DL-1 — и не просто «соответствующее» ему на словах: продукт официально зарегистрирован в реестре JASO под номером D081IKC301. Формула построена на базовых маслах с высоким индексом вязкости и малозольном пакете присадок, созданном специально для защиты DPF.

Зачем дизелю с DPF именно малозольное масло

Небольшая часть моторного масла неизбежно сгорает в цилиндрах. Металлсодержащие присадки при этом превращаются в несгораемую золу, которая оседает в сотах сажевого фильтра — и, в отличие от сажи, не выжигается регенерацией. Итог для обычного масла: всё более частые регенерации, растущий расход топлива и дорогая замена DPF. Стандарт JASO DL-1 создавался в Японии именно против этого: у Zepro Diesel сульфатная зольность — всего 0,52 % при лимите стандарта не более 0,6 %. Сажевый фильтр стареет медленнее, интервалы между регенерациями — длиннее.

Официальная регистрация JASO — номер D081IKC301

Многие масла на рынке лишь декларируют «соответствие DL-1». Zepro Diesel внесено в официальный реестр организации JASO (его ведёт JALOS — Japan Lubricating Oil Society) под номером D081IKC301: «Idemitsu Zepro Diesel DL-1 5W-30, Idemitsu Kosan Co., Ltd.». Это даёт производителю право размещать знак JASO DL-1 на этикетке, а покупателю — возможность проверить регистрацию в открытом реестре. Для масла, от которого зависит ресурс сажевого фильтра, такая проверяемость — не формальность.

Стандарт оригинального масла Toyota

JASO DL-1 — тот самый стандарт, по которому выпускается оригинальное Toyota Genuine Motor Oil DL-1 5W-30 (артикул 08883-02805), предписанное дизелям Toyota с сажевым фильтром. Zepro Diesel — его прямой «одноклассник» из Японии, с собственной регистрацией в реестре JASO.

Экономия топлива без риска для мотора

Высокотемпературная вязкость HTHS — 2,97 мПа·с: это энергосберегающий характер, который японские конструкторы закладывают в свои лёгкие дизели штатно. Кинематическая вязкость при 100 °C — 9,66 мм²/с: типичная для DL-1 «лёгкая» тридцатка — гуще любых «двадцаток», но заметно легче классических европейских C3-масел с HTHS от 3,5 — не случайно в техническом описании заявлено соответствие ACEA C2-08, европейскому классу с той же философией. Двигатель тратит меньше энергии на прокачку и трение — отсюда реальная экономия солярки. Индекс вязкости 165 говорит о качественной синтетической базе: плёнка стабильна и зимой, и в жару, а температура вспышки 232 °C — о высокой термоокислительной стойкости и низком угаре.

Зима и холодный пуск

Зимний класс 5W и температура застывания -35 °C — производитель прямо заявляет уверенный пуск двигателя при температурах до -35 °C: масло сохраняет прокачиваемость и доходит до пар трения с первых оборотов стартера, когда двигатель наиболее уязвим к износу.

Щёлочность, топливо и интервалы

Щелочное число — 4,79 мг KOH/г. Это осознанно умеренное значение: щёлочность в масле создают те же металлсодержащие присадки, которые дают золу, поэтому у любого честного малозольного масла TBN ниже, чем у высокозольных. Производитель прямо оговаривает условие: дизтопливо с содержанием серы не более 0,005 % (50 ppm). Штатная украинская солярка стандарта Евро-5 (сера до 10 ppm) этому требованию соответствует с запасом; а вот при заправках топливом сомнительного происхождения интервал замены разумно сокращать. Кислотное число свежего масла — низкие 1,22 мг KOH/г, коррозия на медной пластине — класс 1(1A): состав безопасен для вкладышей и деталей из цветных металлов.

Допуски и соответствия

• JASO DL-1 — официальная регистрация в реестре JASO/JALOS, номер D081IKC301;
• ACEA C2-08 — соответствие спецификации, заявленное производителем в техническом описании.

DL-1 — профильный стандарт для моторов, под которые создано это масло, а соответствие европейскому классу ACEA C2 дополнительно подтверждает его малозольный энергосберегающий характер.

Кому подходит

Дизельным легковым автомобилям, внедорожникам и минивэнам с сажевым фильтром, которым предписан стандарт JASO DL-1 или оригинал Toyota DL-1: Toyota и Lexus (моторы серии AD — 2.0 и 2.2 D-4D, 1.4 D-4D и другие дизели с DPF), японские Mitsubishi с DPF (Delica D:5, Pajero), а также Mazda Skyactiv-D и дизели Nissan — там, где руководство по эксплуатации допускает масло DL-1 вязкости 5W-30. Главный ориентир всегда — сервисная книжка вашего автомобиля.

Важно: это специализированное малозольное масло для лёгких дизелей с DPF. Оно не предназначено для грузовиков и тяжёлой техники (им нужны масла стандартов DH-2, ACEA E, API CI-4/CK-4) и для европейских дизелей, которым предписаны ACEA C3, VW 507 00, MB 229.51/229.52 или BMW Longlife-04 — таких допусков у продукта нет, а его HTHS 2,97 ниже требуемых там 3,5 мПа·с. Если вашему мотору предписано именно европейское малозольное масло — подберите продукт с соответствующим допуском.

Производство

Zepro — линейка Idemitsu для внутреннего японского рынка: масло производится в Японии и разливается в фирменные металлические банки на заводе Idemitsu в префектуре Тиба (Chiba). Банка с иероглифами — не маркетинговый ход, а признак той самой «домашней» японской продукции.

Типовые характеристики

Типовые показатели производителя; могут незначительно отличаться от партии к партии.

Фасовка

Банки 1 л и 4 л; ведро 20 л; бочка 200 л.